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比亚迪f蛋和桑塔纳载人数量也一样耶 坐昌河的时候真心挤的不能动了好么！ 卧槽那个大金杯那碉堡的电动门，后排出风口，那个空间那个座椅… 这就是用户体验啊摔！ 百度一下你就知道 华晨金杯是沈阳市的一家轻型面包车的厂家。该厂上世纪90年代初与日本丰田汽车合作，引进丰田技术生产当时的丰田海狮4Y面包车。 改革开放初期，邓爷爷在与德国大众接洽的同时还找过丰田，希望能够在中国建厂，合作生产车型，但是日本人精明地认为以中国的实力，造出车普通百姓根本买不起，而且也不希望建厂输出技术导致专利技术流失，因此拒绝了邓爷爷。等80年代末发现中国市场一片大好，同时美国市场开始萎靡，希望与中国厂商合资的时候，上海大众的桑塔纳已经买的如火如荼，北京吉普的切诺基也开始走遍大江南北，小日本遭到了ZF的批评与拒绝，因此只能曲线救国，以当时中国市场较为缺乏的高端商用车丰田海狮为敲门砖找到了当时的沈阳汽车制造厂，就是华晨金杯的前身。 当时没有直接叫沈阳丰田，而是以单一的丰田海狮100车型进行技术转让。当时日本人的疏忽就是没有签署专利转让协议，也没有要求授权之类的，导致了目前全国上下一片山寨海狮。 金杯早期生产海狮也是以日本丰田提供全套散件，进行CKD组装，逐步开始提高国产化率。包括当时的2RZ2.4升发动机，现在国产的什么491Q，4rb3，都是那个时候的仿制品。不过说实话，至今其质量仍然赶不上当时的原装产品。 90年代初，一辆金杯海狮面包也要接近30万元，而正规渠道的丰田海狮进口面包车要接近五十万。这还是进口的中东版低配，如果是当时欧版的HIACE wagon，价格估计要比现在的阿尔法还要贵。 金杯海狮当时也是一车难求。各地企事业单位和政府机关都是抢破脑袋要弄一台。金杯海狮这一火就是十年。 中国的市场就是这样。一个车型引进后，就会越做越便宜，最后质量越来越次，直到停产。桑塔纳、捷达、切诺基、富康、无一例外。 后期，金杯对车型进行了大量的简化，价格也逐步降低，发动机国产化，使用晨光或者是绵阳的国产型号，车辆板材使用便宜的普通钢材，不加入锰元素化合物的钢材很容易生锈，而且钢板也不进行双面镀锌，因此后期的车型很容易生锈。独立悬挂改成钢板悬挂，内饰也尽量降低成本，现在的型号里，没有ABS，,EBD，空调和方向助力的型号，5万元以内就能拿下。这就是经过上百项技术革新后的成果。 其实大家都在说金杯如何差劲，其实华晨的设备，能力产能，经验都是一流的，但是迫于市场的压力与车型的定位，没有办法，只能把海狮越做越差。 曾经华晨也出过高端型号，采用丰田2RZ原装发动机，全独立悬挂，真皮米色内饰，金属漆，铝制锻造轮毂，高位刹车灯、后视镜，很高端。最终这个型号的车型接近26万。销量很少。市场并不认可。 后来，华晨又引进了日本在95年开始在欧洲上市的欧版海狮丰田格林维亚，就是格瑞斯。最终在与GL8，奥德赛、甚至国产的江淮瑞风等车型中错失了市场份额。目前随着海狮这种发动机中置式小客车被逐步禁止销售，南方市场已经逐步禁止金杯海狮出售，格瑞斯开始出现最低配的货运型号来填补海狮的空白。 真正的商务车开始由仿制丰田海狮200的大海狮H2平台项下的产品抢占市场份额。 说了这么多，就一句话回答你的问题。早期的丰田海狮和格瑞斯是日本丰田授权的，但是现在的新海狮与大海狮都是直接仿制的，无授权。不过相对于市场上福田、九龙、金旅、奇瑞什么的这些杂七杂八的山寨海狮，金杯海狮的品质还是最稳定的。 我喜欢从奇怪的角度答非所问. 为了互相尊重，先直接回答题主，金杯的确是授权生产的，而且要付费给丰田的。 然后开始答非所问. 金杯这个项目可以说是市场换技术的标杆项目，金杯的国产化可以说是所有合资及引进车型里最为成功的一个，不仅仅成功在国内完全占领了市场，而且将一众进口同类车型统统干掉，包括丰田自身. 最牛B的是还大量开拓了中东南亚市场，在某些地域，甚至可以与丰田一较高低。直到九十年代下班篇，丰田推出了格洛维亚，在港台地区才重新成为轻客标杆。 在金杯汽车生产车间旁，一直立着一块刻着金杯丰田友好的石雕。直到现在丰田还在为金杯高端车型提供RZ及TZ系列发动机。 因为国家真对小型客车的要求，发动机不能前置，这个规定如果施行，意味着华晨金杯销量最大的车型-海狮面包车将不能销售，金杯又没有其它车型的储备，所以金杯将面临着无车可卖的困境，所以必须走合资这条道路。 另外，华晨管理极其混乱，就是一家混吃等死的僵尸企业，全靠政府补贴才能存活下去，不合资，破产指日可待。 建议都别买小海狮x30，太垃圾了，我跟我亲戚一人一辆，老吃缸垫，不是修车的关系，只要有买的都可以问问！ 中国法规政策规定，小型客车是5-7座，并且车型长度在6米以内包含6米。车辆座位8-19座，车长不超过6米包含6米的归中型客车。中型客车准驾驾照为B1。 贴吧的梗， 是窃格瓦拉之前比较流行的侃贼段子， 一台不论什么排量的市售两轮摩托车， 其尺寸规格和重量规格， 基本都脱不出一台金杯大面包车后厢的容纳空间 和三四个壮汉就能轻松抬上车的臂力总和阈值， 同期的梗还有“液压钳警告”(用来剪断u锁和链条锁)、“铁锤警告”(砸断刹盘锁)、“大力推掉”(用前叉或后叉强行别断刹盘锁) 总结起来可以概括成一句尼古拉斯赵四的烤串论式人生哲理: 没有什么单车是金杯大汉搬不走的，如果有，也只是因为它没有遇到命中注定的那把液压钳。 原来车型公告划分的不细，汽车驾驶本也只分abc。所以早期的金杯瑞风之类的会有不够10座但是车辆类型是中型客车的情况，我见过03年的6座金杯算中型客车的，当时的c本儿是可以开的所以中型客车也挂蓝牌。后来驾驶本儿细分，老c本儿对应新的b1本儿，新的c1本儿开不了中型客车，为了方便驾驶人辨别车型，即蓝牌c本都能开，后来新中客或者老中客过户都上黄牌。但没过户的老车不强制换黄牌 绝对五菱荣光，你到二手车市场里打听一下二手车价格就知道为什么建议你选五菱，五菱在二手车市场就是硬通货。 五菱就像老实人，干活多废话少，吃苦耐劳，我们买面包车是为了什么，拉货创收，刚好五菱符合你所有要求，你说新海狮配置高不知道指的是什么配置，个人觉得面包车还是工具车的属性，第一诉求就是耐用毛病少，不把我们撂路上就是好车 我们要明白华晨系企业面临的危机已经不是一天两天的事情了，我们之前其实已经分析过华晨系的企业都面临巨大的债务压力，在这样的大背景之下，华晨雷诺金杯出现问题，其实也一点不让人意外，这是整个华晨系企业面临业务压力和资金链压力的必然结果，所以从这个角度来看，至少一看到华晨雷诺金杯出现问题已经不让人感觉意外。不过金杯是中国整个汽车市场的一个老品牌，曾经有着辉煌的历史，而如今却面临这么大的压力，甚至有可能有企业关门歇业的风险，不得不说，还是让人有些唏嘘感叹。 哈喽大家好，我是00后爱说车的小曹，又和大家见面啦！不得不说时间过得真快，转眼间还剩两个月22年就接近尾声了，一家人春节是打算出去玩儿还是回老家呢？今天分享的九座丰田海狮对于一些大家庭来说的确是个不错的选择。 最新款海狮采用高配底盘进行升级，威尔法同款的包围套件更加威武帅气。长5.9吗，宽1.95m，高2.28m，蓝牌就可以上路哦~超大的白色车身显得优雅大气，两侧的矩阵LED灯组，炯炯有神。多幅式锻造轮毂让它承重更强，刚度硬度也是得到进一步提升。 搭载的3.5L V6发动机匹配6AT变速箱可迸发出280匹马力，动力强劲，九座车型也能轻松拿下！摒弃原车满满的塑料感，内饰采用全方位玛奇朵米的纳帕真皮进行包覆，整体内饰简约奢华。扶手箱处是带有两个杯架以及隐藏的车载冰箱，18L的容积，夏天制冷，冬季恒温。 进入贵宾舱，后舱采用2+2+3的座椅布局，中部是四张埃尔法同款的航空座椅，舒适程度不言而喻，可通过扶手处的机械按键实现座椅八向电动调节以及按摩通风加热和旋转的功能。符合人体工程学的设计，让每一次出行都成为一种享受。 主副驾后方的航空折叠小桌板不仅支持手机无线充电，临时的就餐办公也可以轻松解决。贵宾舱前方是一块上半隔断智能液晶显示屏，支持在线观看电视综艺节目或是k歌娱乐，长途出行小朋友也不再哭闹咯。 车窗全部采用动车同款百褶窗帘，同时升级为电动调节的模式，更加智能以及私密。尾部还设计了可单独开启的小侧窗和空气净化器，为家人提供更加安全清新的车内环境。 顶部的打造可以用梦幻来形容。带有星空灯和氛围灯条的星河顶灯，贯穿车顶，让车内浪漫氛围十足，同时夜间出行的照明环境也是十分优良。 后排采用一体式电动沙发设计，靠背支持180度放倒形成一张双人床，和家人一起来一场说走就走的旅行，累了困了它也能提供无微不至的关怀。 底部采用大理石地板，抗造耐磨使用年限久。后备箱容积大小可根据三排座椅位置进行大小调节，多种模式和需求轻松满足。 好啦今天对九座丰田海狮的分享就到这里吧！欢迎感兴趣的车友们给我点赞评论加私信，和我一起畅享聊车，我们下期见！ “双十一”将至，也是一年中快递小哥最繁忙的时候，别看那些拉货的车辆破破烂烂，它们可都是回本利器。商用车虽没有乘用车关注度那么高，但在很多人的记忆里，LCV轻型商用车的影子是一直存在的，最著名的那绝对是“大金杯”，拉货载人样样不差，在不经意间成为了都市中曝光率最高的车型之一，也让我们的生活变得高效和有序。 作为雷诺集团与华晨集团的合资公司，成立于2017年的华晨雷诺金杯汽车面对轻型商用车市场的最新发展趋势打造出了全新商务轻客金杯海狮王。盖世汽车也有幸体验了一回“快递小哥”。 外观设计方面，金杯海狮王全部由欧洲团队操刀，拥有硬朗的线条与柔和的细节过度中，体现出商务感的平衡，相比当下的一些轻型商用车多了一些精致。并且前格栅U字形雷诺商用车族谱式的呈现，可以看出金杯融合了雷诺的设计元素。 车侧采用了贯穿式的内凹式的腰线设计，线条平直，底部有和车身同色的包围，并且采用了侧开门的方式，上下车都非常方便。空间作为商用车最重要的要素，金杯海狮王车身尺5255*1825*2190/1980mm，轴距为3430毫米，共有12个配置，分为城运王和商务王两个系列，有两种高度(标准顶或高顶)和多种座位数可选，座位数共包含2座(盲窗货运)、6/7/9/10座总共五种数量级。 2190mm按照城市限高的最大限制设计，可自由出入地库，酒店后门等场景，同时内高1620mm，内载货空间达到7.5立方米，可装110个标准1号快递纸箱，货箱离地间距仅548mm，可以一步上下车，便捷省力，去除搬运重物时过高的踏步带来安全隐患。最大开启180°的对开尾门设计，增加了车辆的实用性，最大程度地提升上下货物的效率，承载力高达1,100kg，重货可实现叉车作业。 内饰部分商用气息浓重，搭配深色为主的中控台，整个座舱给人以简洁耐用的视觉效果。商务王悦享型及以上版本都标配了10英寸触屏多媒体系统，系统内置了后部驻车影像、蓝牙电话和离线导航系统，功能在同级别车型中算是非常丰富的了，高配车型还提供主副双气囊。 金杯海狮王有着多种座舱布局方案，7座版采用的是2+2(可前后移动独立座椅)+3(不可移动联排座椅)的布局，9座版则是在7座版的基础上增加了一排独立座椅(不能前后移动)，即2+2+2+3布局，高配版车型的座舱四周都覆盖了内饰板，毫无金属裸露的设计让座舱充满了商务感。入门6座版车型的座舱布局则要更偏重实用主义，使用了比较平直的联排座椅。 全系车型标配的都是织物材质的座椅，不过高配的在设计和用料上都更精细，填充物十分柔软，乘坐感受相当舒服，相较于皮质座椅，织物座椅有冬暖夏凉的特点，对于商用车而言即使有损坏也不用太心疼。 动力方面，金杯海狮王搭载了1TZS国六发动机，并匹配6MT爱信变速器，最大功率100千瓦，峰值扭矩185牛米。实际驾驶感觉在同级别车型中处于上游水准，动力响应谈不上迅猛但整体输出较为流畅，变速箱与发动机的匹配也比较到位，离合器的结合点清晰平顺，尽管是一款手动挡车型，但离合器踏板并不算沉重，手动变速箱挂挡手感轻巧，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环，同时换挡行程比较长，需要花费更大的力气。此外，城运王和商务王中的两款低配版本后桥为纵置钢板弹簧，这些车型考虑的是重载需求，舒适性考虑次之。而商务王多数版本更多考虑载人需求，为了保障舒适性，后桥弹性元件升级为螺旋弹簧，坐感上更接近轿车，舒适性表现还是不错的。作为主打拉货载人的轻型商务车，金杯海狮王的硬实力毋庸置疑，在舒适性上也有一定兼顾，但毕竟耐用、经济性才是最主要的。 盖世小结：金杯海狮王有多达12种基础配置来满足各行各业用户的实际需求。配置较低的城运王主要面向快递配送，城市运输等，商务王则更多的考虑到了乘客的舒适性，金杯品牌已有三十余年的历史，在中国拥有200万用户的信赖，俨然成为运输业内的中流砥柱，作为全新车型，金杯海狮王摆脱了传统轻型商用车的单调形象，上市后有望帮助金杯品牌进一步提升在商用车领域的市场地位。 *版权声明：本文为盖世汽车原创文章，如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者，盖世汽车将依法追究其法律责任! 丰田HiAce是全球最为知名的商用汽车之一，也是我们在国内道路上常见的华晨金杯原型车，今天介绍的这辆HiAce 有点不同。因为那么多年过去了，这辆车一直被妥善的存放且几乎从未被驾驶过，甚至内饰座椅上的塑料保护膜也还都在，可以说这就是一辆新车！ 丰田Hiace 于 1967 年首次推出，此后提供多种配置，包括小型货车 (MPV) 和小巴、面包车、皮卡、出租车、救护车和旅居房车。 第一代车型，主要被当作出租车、送货车和学校公司通勤车使用。丰田将Hiace Commercial命名为露营车。 这些车大部分被销售到欧洲市场，另外大多数货车出口到了非洲地区，时至今日我们仍然能在非洲一些地区的街头看见第一代丰田Hiace的身影。 今天要介绍的第四代车型于1989年问世，官方称之为“Wagon”的车型提供标准轴距和长轴距两种版本，除此之外还拥有标准和长轴距货运版本；长轴距和超长轴距的高顶货车版本。超长轴距车型与15座的小巴Commuter 共用一个车身。 第四代车型提供多款发动机，从 2 升汽油发动机到 3 升涡轮柴油发动机。大多数版本还配备了四轮驱动，但有些车型配备后轮驱动。基本型号是 DX，还提供 CD、GL 和Super GL 型号。 照片里这辆车正在德国一家名为CC Cars的车行中销售，这款1991年推出的第四代丰田HiAce一直以来仅仅行驶了490 公里。 车行没有过多的解释为什么这辆车大部分时间都被存放，这样的车况注定让这款车不那么便宜，现在它的要价为30,900欧元（约合21万元人民币）。 车行表示，这辆丰田最初是在丹麦进行注册登记的，并随车附带所有原始纸质证明文件。可能对经典车有所了解的小伙伴知道这家德国经销商，CC Cars 的展厅里存放着各种经典跑车，包括 C4 Corvette、Triumph TR6、奔驰280、菲亚特X 1/9 和宝马E30 325i，车辆这些都与 HiAce一样非常与众不同。 此次销售并没有提及这款HiAce的发动机，但车身上的柴油徽章表示这款车可能搭载的是一款柴油发动机，根据资料我们可以看到，当年丰田为这款车提供了多种不同规格的四缸柴油发动机，具体包括 2.5 升、2.8 升、和 3.0 升。 那么这款丰田HiAce的未来会怎样呢？我们很难说——也许它会被一个喜欢收藏大型商用汽车收藏家收入囊中依旧停放在巨大的车库里进行展示，或者可能由一个曾经使用或者拥有过它的车主购买，在这辆轻型商用车找回自己年轻时候的回忆。 如果是你，会选择购买这样一辆车吗？ 中新经纬4月11日电 题：增收不增利的金杯汽车如何应对未来的“烂摊子” 作者 张翔 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长 4月10日晚，金杯汽车发布年度业绩报告称，2022年营业收入约56.31亿元，同比增加8.49%；归属于上市公司股东的净利润约1.5亿元，同比减少23.08%；基本每股收益0.11元，同比减少26.67%。 金杯汽车增收不增利 从数据可以看出，金杯汽车出现了增收不增利的情况，原因可能是研发投入增加了。其财报数据显示，2022年公司总部及控股企业研发费用支出2.44亿元，较上年增长43.81%。金杯汽车可能是研发了很多新产品，但是这些产品刚投入或没有投入市场，相当于还不能收回成本，研发费用还没办法全部分摊。 财报还显示，报告期末，金杯汽车资产负债率71.23%，比年初下降5.48个百分点。金杯汽车债务压力有所缓和，但这一水平在行业里面应该算是比较高的，原因是金杯汽车经过了重整，加之以前也背了很多债，包袱很重，要慢慢地把债还完以后，资产负债率才能降低。2022年第一、二季度，金杯汽车经营活动产生的现金流量净额皆为负值，这可能也与其因偿还债务占用了现金流有关。 从具体的业务收入情况来看，2022年金杯汽车零部件内饰业务实现营业收入23.33亿元，同比增长19.39%，汽车内饰销售50.88万台套，同比减少2.20%；零部件座椅业务实现营业收入28.20亿元，同比增长3.65%，汽车座椅销售32.85万台套，同比减少3.72%；零部件机加工业务实现营业收入0.17 亿元，同比下降87.38%。 零部件中的内饰和座椅销量均有所下滑。首先，或与客户订单减少有关。金杯汽车的主要客户就是宝马集团。宝马集团2022年在中国的销量为79.2万辆，拿下了豪华品牌销量的第一名。虽然拿到头名可喜可贺，但是相比2021年84.6万辆的销量，下滑还是非常明显的。其次，可能是受疫情影响。金杯汽车在2022年半年报中也提到，上半年由于疫情原因导致公司部分子公司停工停产，受此影响导致公司净利润同比下降。 未来面对的或是一个“烂摊子” 从金杯汽车未来所面对的局面来看，基本上就是一个“烂摊子”。因为负债率过高，2017年，华晨中国用1元价格就将旗下金杯汽车49%的股权卖给雷诺。可惜，雷诺没给它带来转机。2021年末，华晨雷诺申请破产，金杯汽车还因此背了3.96亿元的担保责任。这将是制约其发展的一个重大不利因素。而且，目前，其间接控股股东华晨集团正在重整，这也给金杯汽车的未来增添了一些不确定性。 此外，笔者认为，金杯汽车现在最大的问题是它没有核心技术，直接给宝马做供应商，完全是拿来主义，这种情况会导致竞争力比较差。而宝马会选择金杯汽车作为供应商，其实主要是历史原因。以后随着宝马技术升级换代，比如宝马新能源汽车逐渐增加比重，它要换别的供应商的话也很容易，所以金杯的地位是很危险的。 金杯汽车的财报还显示，其营业收入主要来自内饰和座椅，机加工的比例很小，2022年该业务营收同比大幅下滑87.38%。笔者预计金杯汽车机加工这一业务很可能会停掉或卖掉。而在金杯汽车主营业务分布区域中，主要营业收入来自东北地区，其他地区营业收入很少。 根据财报，金杯汽车前五名客户销售额52.6亿元，占年度销售总额93.47%；其中前五名客户销售额中关联方销售额51.5亿元，占年度销售总额91.61%。前5名供应商中存在新增供应商或严重依赖于少数供应商的情形。其排名第一的客户销售额占年度销售额的90.12%，金杯汽车已完全沦为华晨宝马的供应商。 针对金杯汽车目前的情况，笔者建议，金杯汽车未来还是要做创新。它现在主要零部件还是传统的燃油车零部件，以后要逐渐向新能源汽车、智能汽车转型，比如，座椅可能要是智能座椅，内饰和座椅都要积极转型。当前整个新能源车市场发展很快，2022年中国新能源汽车产量比上年增长90.5%，而传统燃油车市场是在萎缩的。金杯汽车只有实现转型，才能逐步把债务偿还完，实现盈利。(中新经纬APP) 本文由中新经纬研究院选编，因选编产生的作品中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者，不代表中新经纬观点。 责任编辑：宋亚芬 欢迎关注中新经纬（jwview）官方微信公众号及官方微博，获取更多财经资讯。 你如果搬过家，很可能遇见过它。 有人曾戏称：“你永远不知道金杯车里会下来几个人。”它长5.2米、宽1.8米、高近2米，四门六座。它曾有着辉煌的血统——巅峰时期的金杯车，保有量高达100万辆，市场占有率高达75%，连续19年都是销量冠军，被称为“一代神车”。 现如今，神车跌落，金杯汽车也迎来破产重整的结局。某种意义上，金杯的时代已经逝去。但年轻一代的人，因其超高性价比，他们将其改装成旅行床车、摆摊车……他们把金杯开向山川与草原，开进西双版纳的星光夜市。 它似乎在年轻人手上获得了某种新生。 文 | 王思琪 编辑 | 易方兴 运营 | 栗子 改造金杯车 连续挪走好几辆面包车之后，这辆白色的二手金杯车，才能勉强开出来。 这是石榴夫妇——一对30岁出头的年轻夫妻——与这辆金杯车的第一次见面。为了实现改装一辆床车用来旅行的愿望，他们找了一个月的车。没想到，在重庆一个“极其破烂”的二手汽车厂里，他们终于遇见了它。 这是一款2017款的华晨雷诺“金杯新快运”。型号其实不重要，从名字里的“快运”二字就能看出来，它是用来运货的。你如果搬过家，很可能遇见过它。它长5.2米、宽1.8米、高近2米，四门六座。作为面包车中的金杯品牌，它曾经有着辉煌的血统——巅峰时期的金杯车，保有量高达100万辆，市场占有率高达75%，连续19年都是销量冠军。 由于金杯大量运用在搬家、送货、拉人等领域，被称为“一代神车”，但现在，神车光环不再，就连其主要生产厂——沈阳金杯车辆制造有限公司，也提交了破产申请，并获得通过。 主流市场似乎抛弃了金杯。但没想到在二手市场，年轻人青睐金杯车。 那辆二手金杯，花了35500元，现场付清。杨安安是汉族，哈力木是哈萨克族，他们“石榴夫妇”的称呼也得名于此，象征一种团结。买下二手金杯车后，他们决定取名“大白牙”。紧接着，第二天，哈力木辞职，床车改造开始。 ▲ 刚买下大白牙时的样子。图 / 受访者提供 对一些年轻人来说，装修大白牙和改造老房子，似乎没什么不同，但改造金杯车的优点在于性价比。杨安安找厂子、买材料，而身为视觉设计师的哈力木，负责画3D设计图。 作为床车，防震和保温很重要，杨安安选择了做毡房的毡子，安装在大白牙上，防潮、保温、隔音、止震功能全具备。“这是哈萨克族的东西，所以我们知道。” 至于车上一体的木柜子和床，杨安安拿着哈力木画的图找到了一个木材厂。“师傅是那种手艺人，我感觉他平时柜子做习惯了，觉得一点挑战都没有，遇到我们这做房车的，他一下兴趣来了。” 木工师傅从下午2点一下做到凌晨12点。途中发现尺寸上有误差，又卸下来重新装。石榴夫妇觉得太辛苦，还给师傅包了个红包。 最难的是车顶的行李架和天幕。 安装需要雨槽，但大白牙太老，装不了——其实打个孔也能装，但重庆的汽修厂要价三五千，严重超预算。多次搜索无果的杨安安，终于找到了在距重庆车程两个小时的永川区的钢材厂，焊了行李架，还装了个天幕。 除了硬装，还需要软装。这部分，车身的拉花是哈萨克族的图腾，由于主力司机哈力木喜欢复古，杨安安“翻遍了整个互联网”，找了个复古木质方向盘，是卖家小哥自己车上的。两个人聊了很久，小哥最后决定把自己方向盘拆了，卖给他们，还帮忙定制了一个复古的档把头。 “他说他现在也不会再往外开了。让我们替他去完成他的一些小小理想。” ▲ 寄托着别人理想的木制方向盘。图 / 受访者提供 曾在北京大厂做产品经理、同样三十岁的王熙和沈莉，也屡经挫折才找到了属于自己的金杯：一辆2021款城运王系列的金杯海狮王，也是四门六座。她们决定在这个夏天离开北京，走走停停，再找一个地方长期居住。也许是大理。 她们不打算再回来。 王熙和沈莉选择自己动手，但风格是“极简风”。除了防震保温外，主要想实现移动办公、猫猫生活别墅、和储物三个功能。 车上电池必不可少。他们用了三度电的电池和逆变器，封在办公桌里，能充满手机约53次。对于最必要的电，她们考虑得非常全面——电池充满一次大概需要8小时，可以电充，也可以行车充，可以太阳能板充，还能买转换插头使用充电桩来充。 其次，她们决定旅行时戴上自己的猫猫。所以还得给猫咪在车里搭个别墅。搭好后，位于右侧的门方便铲屎官工作，她们还没有出发，出发前，想先教会小猫使用别墅的猫厕所。 ▲ 猫别墅。图 / 受访者提供 猛增的需求 有人曾戏称：“你永远不知道金杯车里会下来几个人。”这句调侃，证明了金杯车的普及，和惊人的容纳能力。 某种意义上，金杯车的时代已经逝去。但年轻一代的人，却似乎正在为金杯带来一种新的生命。 金杯车夸张的容纳能力，经过改装，可以满足许多需求。28岁做改装副业的苏坡里告诉每日人物，从疫情初期到现在，在圈子里，改装呈爆发式增长趋势，尤其是金杯车。 它与时代的需求密切相关。自由出行和零工经济，是当下的两大命题。所以，除了小部分床车需求之外，大部分年轻人，最希望给金杯车增加摆摊功能——做冷饮的最多，有的卖咖啡，有的做花店，还有的甚至能在金杯车上美甲店。 三年前，她和表姐第一次独立改装了一辆车，那时候改装需求少。而今年才过一半，她已经完成了十几个订单了，金杯车是主流。 “改装最大的一个好处，就是不会像那种房车，是流水线的产物。现在年轻人更追求的是更个性化的东西。”苏坡里说。 ▲ 苏坡里在改装金杯车。图 / 受访者提供 还有更大的原因，是因为便宜。丰田一款口碑不错的房车，要卖十到十几万，而改装一辆金杯，只需不到一半的价格。比如，杨安安和哈力木改装大白牙，只花了两三万。 湖南怀化的95后中学老师涛涛，今年三月开始和朋友合伙摆摊，卖鸡尾酒和柠檬茶，同时承包出去卖烧烤，用的也是二手金杯海狮，取名“夏班车”。 他购买二手车和改装共花费大约六万，饮品定价在18-20元，生意好的话，一晚上可以卖两三千。 到现在，他已经通过摆摊回了本。 他摆摊也不光是为了赚钱。“主要是想认识一些更多有趣的人。”涛涛每天五点下班，天气好就会出摊，大概从七点半摆到十一点半，好的时候一晚会有30-40位客人。野营用的桌子椅子摆在车旁边，小灯营造氛围。 他的顾客，有游客，有央音、国美、北影的毕业生，还有回来创业的人。有的时候朋友会来弹吉他。 ▲ 苏坡里帮客户改的烧烤车。图 / 受访者提供 开汽车改装店的孔国良，是最后一波80后，在江苏南京，三四年前因为爱好进入这一行。去年2月，他跟随南京第一批做改装的浪潮，改了一辆移动咖啡车，选用的是昌河铃木的浪迪。车取名“且为乐”，取自“烹羊宰牛且为乐，会须一饮三百杯”。 但“且为乐”1.0，因空间太小、出摊太慢，在去年6月就升级成了2.0版——选用了14年款的金杯海狮V19。 打开后备厢，可延伸的L型吧台有1米长，拉出来就可以瞬间出摊，同时安装了咖啡机、磨豆机、洗杯器、冰箱等电器。但咖啡是时间性饮品：晚上的收益大多不高，主要收入来自参加周末的活动，例如咖啡节、露营节、4S店客户答谢会。 但肉眼可见，摆摊的人正越来越多。孔国良说，虽然浪潮仍在，但门槛太低，热度终将减退。他所在的一个微信群，有七十多个位于全国各地的咖啡车，“大家的收益都不是非常乐观……除非你能做得比较出圈。” ▲ “且为乐”咖啡车出席活动。图 / 受访者提供 另一个问题是经营许可证，他们这种都是无证经营，靠金杯车移动摆摊，证很难办下来。 而且，金杯车改装后的过户也是个大问题。在过户前，必须把车完全还原。因为，对于改装车来讲，年审是一道永恒的难题：普通牌照的车想要过年审，需要遵守多条安全规范：例如原装座椅必须在，座椅必须有安全带，柜子不能超过车窗等等，否则会被违规罚款。 他们想好了最坏的结果，如果不能摆摊，最后起码还能用来露营。 跨过山和草原 改装之后，就该踏上旅程。2022年7月，杨安安和哈力木早上六点出发，从新疆博乐开着大白牙去伊宁。 前一天聊了通宵，第二天又要赶到几百公里之外。天蒙蒙亮，风从车窗缝吹进来，有点凉，但吹不走困意。车开在广阔的原野，远方是铺满雪的天山山脉，阳光出现的那一刻，他们第一次看到日照金山。 负面情绪消失了。车被包裹在阳光里，却又像在追着它跑。大白牙和他们一起见证了这一切。 一个月后，他们开到了阿勒泰，二人计划在草原上搭个毡房。这也是大白牙的第一次上草原。车开在无边无垠的绿色里，时不时会远远看到几个毡房，开得近了也能看到房子周围的牛羊。离得远，则是一片白点。有时候，路中间就坐着一头牛，按了喇叭，它才会慢悠悠地走开。 路也不是真的路，只是牧民留下的印记，又或者只是青草、土、石头。 “特别自由。”杨安安说。 然而，脱离社会时钟，在现在，是一个奢侈的选择，要下这样的决心并不容易。这个床车旅行的念头，起源于2021年底，杨安安的工作不顺利，哈力木又提起之前的计划：去房车旅行，体验游牧生活。 最后，真正打动杨安安的，是哈力木所在的哈萨克族四海为家的传统。“他说我们没有什么可害怕的，我们的家就在自然里面，走到哪儿，根就可以扎在哪儿。” 可以说，实现这种融入自然的理念，金杯车的车型起到了一定作用。因为金杯车的隔音实在太差了，加上并不是封闭式和全车窗的设计，导致开车时与外面的声音融为一体。加上大白牙是6 年前生产的车，车窗在开起来的时候还会有点晃，也就还有了风的声音。 高速110公里每小时的巡航，杨安安和哈力木聊天基本靠吼——还要吼过歌和导航。 金杯自带的音乐播放器也得改，最后他们干脆选用了小音箱，和车外的声音融在一起，称之为“回归自然”。这种听歌方式相当有感觉，有一回，他们一边开车，一边听《平凡之路》，一边感动得掉眼泪。 另一对改装了金杯车的王熙和沈莉，离开前，她们因为朋友们对旅行的好奇，特意在小红书取了个名，叫“小王H.O.T.”。这个名字里面，包含了她们热爱的元素。她们和朋友同事告别，“同事们觉得，我们活出了他们想要的生活”。 她们也进行了一次针对性的改动：由于金杯海狮王长5米25，二人 “以往开车的距离感，在这辆车上都不敢用”。最后，为了更安全，她们加装了360全景摄像机和显示屏。 ▲ 草原上的大白牙。图 / 受访者提供 但噪音的确不可避免，开在路上，“像在坐公交车”。 某种意义上，金杯汽车的命运，也与许多遭受职场和生活的捶打后，选择旅行、寻求新生活的年轻人一样。 金杯品牌诞生于1989年，在1991年并入华晨汽车。此后，金杯稳居销量高位，成为了载客、拉货、搬家的首选，要知道，早在2000年，金杯汽车光销售额就达到了70亿，利润仅次于上海大众和一汽大众，那是金杯最辉煌的时代。 然而，这样火爆的面包车在2016年骤降到2.3万辆，相比2015年降低76%。2017年，华晨金杯49%的股权被以1元每股卖给了雷诺，建立了华晨雷诺。 但这并没有拯救一代神车：销量在18年短暂回升后，又一再下降。2020年11月，金杯汽车所在的华晨集团被裁定受理破产重整，已近三年的重整之路几经波折。 它有过高光时代，也感受过市场的残酷，如今正在想办法生存下去。 自由的代价 但金杯车毕竟不是越野车，或者专业的房车，改装后的问题也伴随而来。 大白牙的重要组成部分，是一张约1.5米乘1.8米的双人床：车后的柜子上，铺了哈萨克族的褥子和床垫，还有民族风的抱枕。 ▲ 大白牙内饰。图 / 受访者提供 但刚出发的一个多月，杨安安常常失眠：“我觉得我有点幽闭恐惧症。”装了床之后，大白牙的空间被压缩，显得有些挤。与此同时，由于它不够高，在床上都坐不直，睡觉起床，二人需要跪着弯腰移东西，“特别地折腾”。 安全和性能也出了一些问题。 开到独库公路的时候，金杯车开始感觉有点吃力。“上上下下二百多公里的山路，刹车系统会过热，不得不长时间挂在比较低的挡位。”而坡度大的时候，也容易溜车，也有可能是改装后车变重了，比如，在驾驶位和副驾之间，杨安安还放了个车载冰箱：“还要冻一点可乐什么的，路上要有点小情调。” 这导致大白牙很少停在靠近悬崖峭壁的地方。“只要有一点坡，我们都得垫石头，要不然它刹不住。” 再后来，开着金杯上草原越野的经历，让他们决定，再也不开金杯车上草原了。 在“一望无际”的草原中开车，有时是一种恐怖的体验。在自由的同时，需要面对的是草原上的泥地与溪流，是凹凸不平的沟壑，是看不到的尽头，还有分不清的方向。 哈力木还得一直踩着刹车、挂着档，车才不会动，所以下车探路的工作，都只能交给穿着拖鞋的杨安安。她经常一脚卡在泥里，又或者陷进溪流。 开进草原的那一刻，车立马开始疯狂地左右摇晃，“起码有30度”，就像是在坐蹦床。所有东西都被扔出了原本存放的位置：被子、音响、锅碗瓢盆、书、大电瓶……在车后面乱成了一锅沸腾的粥。柜子的抽屉也全部弹开，里面的东西和人一样摇晃着，“一片狼藉”。 由于错过搭建毡房的黄金时期，计划被搁置。返程时，遇到约40度的大草坡，二人商量后，决定猛踩油门冲过去。 结果，到了坡顶，车却开始往后滑，而且越来越快，刹车完全没作用。所幸滑回了出发点。 他们决定再给大白牙一次机会，嘴里重复着“大白牙加油！” 最终，大白牙越过了40度的草坡。 9月底，大白牙带着杨安安和哈力木回到了重庆，这辆金杯车太需要一次大整修了。 底盘和保险杠面目全非，刹车片也差点磨没，引擎盖在新疆的一次罕见七级大风中，被副驾的车门打烂，车顶的太阳能板也被吹走，左后方转向灯不亮了，摇车窗的把手也掉了。 但是它还是坚持抵达了目的地——很多次在路上油表已经开干，还是能跑下高速，直到某个村子里的加油站。 “为什么人人都说金杯皮实，他是真的很皮实。”杨安安说，“大白牙一直保护着我们。” ▲ 日照金山。图 / 受访者提供 生活终会向前 某种意义上，自由也是被明码标价的。 经济上的变化是更加拮据了。床车旅行花光了他们所有的存款，在路上，二人在云南花起了信用卡。过程中虽然能省则省，但杨安安的民宿，加上二人自媒体的小收入，也不够支付自由的价格，刚回重庆的时候，还有七八万的贷款。 不过，这段有金杯车伴随的旅行，也有好的改变。 比如，回到家后，最大的改变是做饭。 曾经几乎顿顿点外卖，现在天天自己做。“这个家就更像一个家了。”杨安安说。“俩人的感情也更好了。”他们无比珍惜想洗手就洗手，想洗澡就洗澡，床边可以站着随意走动，床头还有床头柜的日子。 凭着一腔勇气出发去追寻自由和风景，在床车旅行之后，杨安安说：“你要去实现这样的美好，是要付出惨痛代价的。” 被改变的，也还有生活的连接方式。 改装床车，是一个小众圈子，但一旦进入，朋友也不少。比如在西双版纳星光夜市停车场，能看到形态各异的改装车——要考C6驾照的文身房车、酒吧车、甚至还有卡车。到了晚上，大家会把凳子摆出来，一起吃东西聊天，参观彼此的车，逛逛夜市。 “以前的我，下班后顶多跟朋友去吃个饭，禁锢在比较小的一个圈子。”另一个改装了金杯的苏坡里说：“有了这些车子之后……我结识了很多新的朋友，其实这就是一个新的社交连接，新的生活方式。” 与此同时，也总有人正出发在路上。比如王熙和沈莉，她们开着金杯车，带着自己的猫咪，也即将迎来她们的第一站。 而杨安安和哈力木，最终还是选择卖掉了大白牙，加上两个人做的自媒体收入，贷款在前两个月终于还完了。 但大白牙从未离开他们的生活——哈力木开着车，就会提到“要是我们大白牙在就好了”。他们记得与大白牙告别的时候，他们与买家小哥分道扬镳。一个直行回重庆，一个右转回成都。 后视镜看着离开的大白牙，杨安安哭了。 再后来，从他们手中买下大白牙的小哥，又开始了另一段旅程。小哥在广西做滑板基地建造，也喜欢冲浪。他带着大白牙，去了杨安安和哈力木最开始的愿望——海边。 “在他朋友圈分享的照片里，我看到大白牙现在就在海边停着，真好。”杨安安说。 ▲ 哈力木、杨安安、和大白牙。图 / 受访者提供 （应受访者要求，除孔国良外均为化名） 文章为每日人物原创，侵权必究。 曾用名：金杯汽车股份有限公司教育中心工会委员会 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 曾用名：金杯汽车股份有限公司印刷厂 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 股东：金杯汽车股份有限公司 华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨汽车”）是我国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。华晨汽车是2002年跟进中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，是一个集整车、发动机、核心零部件研发、设计、制造、销售以及资本运作为一体的大型企业集团。华晨汽车直接或间接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工3.5万人。 除拥有华晨宝马合资品牌外，高起点打造了中华和金杯两大自主品牌。其中，中华轿车在中国中高级自主品牌轿车市场的占有率位居第一；金杯海狮轻型客车产品市场保有量已超过80万辆。独占轻客市场半壁江山；金杯轻卡在全国排名已上升到第四位，市场占有率突破12%，拥有华晨金杯、金杯车辆、华晨宝马三大整车生产线及四条发动机生产线。 坚持“以我为主、外部为辅”的研发模式，与日本丰田、德国宝马、保时捷等国际知名公司开展合作，形成自有知识产权，拥有了148项技术专利。 坚持汽车产业与资本市场相结合，走出了一条产业发展和资本运作相融合的独特的体制创新之路。集团直接控股华晨中国汽车控股有限公司（香港、美国上市）、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，先后从资本市场累计募集资金75亿元。华晨汽车具有良好的融资平台，形成了产业与资本的有机互动发展。 经过十几年的发展与积累，华晨汽车经历风雨坎坷，始终坚持“高起点打造自主品牌”的发展道路。2008年华晨汽车取得了可喜成绩，全年实现销售收入410亿元；整车销售285119辆；整车出口2.1万辆，同比增长36%；出口创汇1.95亿元美元，同比增长4.8%。上缴税金29.4亿元，在消化钢材及部分贵金属价格上涨5.12亿元的情况下，实现降低成本7.2亿元。华晨汽车的快速发展引起了国内外的高度关注，在国内汽车产业中的地位显著提高，综合排位有05年的第12位重新跻身国内汽车十强行列，按销售收入计算，名列第七位。 华晨汽车下属的华晨金杯被国家商务部、发改委确定为“国家整车出口基地”和“国家汽车零部件出口基地”，相关政策支 持为企业提供了良好的国际化发展平台；华晨汽车实施差异化出口战略，形成了欧洲、俄罗斯、美国和包括中东地区在内的其他 地区的“3+1”出口新格局。“十一五”前两年，华晨汽车把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，实现了中华轿车成功进军以德国为代表的欧洲国际高端市场的目标。出口产品由零部件资源型向整车为主的技术型转变。出口模式由单一的供给式向市场需求型转变。 围绕企业市场定位及产品定位，华晨汽车制定了未来滚动发展纲要。到2010年，实现整车销售50万辆、发动机销售50万台、 变速箱50万台、销售收入800亿元以上，实现第二个翻番目标。到2012年，实现整车销售100万辆、发动机100万台、销售收入1,000亿元以上。金杯汽车股份有限公司的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于金杯汽车股份有限公司、金杯汽车股份有限公司的信息别忘了在本站进行查找喔。
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原文地址：http://www.kpfe.org/post/8506.html发布于：2025-12-24
