电子烟一件代发顺丰仓库,京东自建物流保障“最后一公里”

2016年5月1日五一前夕电子烟一件代发,京东四川阆中派送团队荣获国家邮政局颁发的“最美快递团队”称号,这也开启了京东物流知名度的一部分分发系统。

京东董事长刘强东表示,京东之所以有今天,是因为愿意做“愚蠢”的工作。它让其他电商不愿涉足的物流配送进入了京东的“前端用户体验和后端成本”。 “效率”的核心竞争力。此外,京东的物流配送体系也颠覆了普通的快递模式:以技术创新为驱动,多地建仓,与仓库一体化,确保物流配送“最后一公里”。

在京东之前,网购从下单到收到货要等十天半是正常的。京东自建物流的出现,从根本上改变了中国消费者对配送速度和服务的认知。理解。

“早上在京东上给千里之外的爸爸买送了两瓶二锅头,中午老人喝了。”有网友表示。 “京东速度”不是一天就能实现的。直到现在,还有人认为京东自建物流是一场赌博。 2007年,京东决定自建仓储配送。业内的第一感觉是“他们疯了”。由于物流配送行业高度分散、复杂,对于初出茅庐的京东来说,就像一座不可逾越的山峰。如今电子烟一件代发顺丰仓库,据京东称,京东分销线上的员工人数已增至 60,000 人。在其他电商平台还在努力实现“当日送达”的同时,京东85%以上的自营订单都可以做到当日送达和次日送达。

“京东速度”的背后是大量的基础设施和资金投入。与顺丰和“四通一送”的网络结构不同,京东的仓储配送体系为轮轴式,自控能力强。京东将中国划分为7个区域,建立7个物流中心。每个仓库都有自己的服务半径。京东分销部副总裁王辉表示,“所有京东都在构建自己的供应链体系。”

截至2015年12月31日,京东已在50个城市运营213个大型仓库电子烟一件代发顺丰仓库,6个“亚洲一号”智慧物流中心已投入使用。仓储设施占地面积约400万平方米,全国拥有5367个A配送站和自提点。京东物流体系已覆盖全国2356个区县。

京东的“快”只是表面。在京东快速扩张的情况下,保证快而不乱是“京东速度”的强项。 2007年,京东每天仅处理3000多个订单。到2016年,日均订单量接近400万。日货量的增加不仅没有影响物流配送​​的速度,而且用户体验也越来越好。为什么?

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面对千亿庞然大物,很明显,人力已经无法控制局面。为此,京东悄悄转型为“技术控制”电子烟微商,让技术驱动开始在物流配送中发挥核心作用。

京东自成立以来,一直在自主研发“青龙物流配送系统”(简称“青龙系统”)。该系统极大地改变了传统的等待订单交付的方式。京东可以预测订单。提前部署部队。

这是京东高效物流配送背后的核心支撑。据了解,京东物流网络的核心要素包括仓库、分拣中心、配送站和配送人员。该网络由“青龙系统”驱动。

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分拣中心在京东物流网络中非常关键。预分拣的实现可以让仓库提前备货,甚至可以让供应商提前生产。据介绍,“青龙配送系统”利用深度神经网络、机器学习、搜索引擎技术、地图区域划分、信息抽take和知识挖掘进行预排序,利用大数据分析地址库和关键词库. , 专用配置库、GIS地图库等数据分析使用,使订单自动排序,同时满足各类订单的访问,提供稳定准确的预排序界面.

消费者在京东的购物流程,从在网站(移动端)下单开始。每一个点击动作之后都是一套复杂的计算程序。系统分拣模块会根据订单地址对货物进行区分,并分配到同一区域内不同地点的仓库。订单到达仓库后,开始拣货;然后进入审核区确认,打印发票和提货单;然后进入包装区电子烟一件代发,按照产品规格进行包装。

这一系列环节的高效运作,给了“京东速度”的保障,同时也大大提高了京东仓库的人力效率。以上海“亚洲一号”为例。该仓库只有500名员工,2014年双十一出货10万件(未满负荷运转);而同样的分拣出货量,某服装物流公司雇佣了3000多人,耗时7天完成。 2015年双十一当天,投产不到半年的广州“亚洲一号”就完成了50万单仓的生产,创下历史新高。

选择自建物流是京东集团对互联网时代商业趋势的成功判断。在刘强东看来,加盟系统的快递模式中间环节过多,无法保证各个环节的有效衔接,也无法保证“最后一公里”的良好体验。

物流专家黄刚认为,未来O2O经济的命运是“最后一公里”和用户体验。京东对物流配送“最后一公里”有前瞻性规划。

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