本田发动机电子烟模式视频,今天本田1.8L的引擎是什么水平?

老款思域的1.8L 发动机当时效率很高。它首先用于第八代思域。当时的广告是“2.0L的动力电子烟推荐,1.6L的油耗”。不过直到现在,这对发动机数据还是比较落后本田发动机电子烟模式视频,加速和油耗表现一般。毕竟使用的是传统的电子喷射,由于技术规格的原因,很难与现代直喷发动机相提并论。

最典型的例子是,宾治在换模前有两个引擎1.5L地球梦和1.8L。 1.5L地球梦有131马力,而1.8L有136马力本田发动机电子烟模式视频电子烟怎么样,只是更多。在仅仅5马力之外。 1.8L 发动机特别牛逼,排量更大,但数据平平。虽然实际启动,1.8L 版本运行更安静,在油门早期反应更好,但1.8L 引擎已经像之前的波浪一样被后浪推到了沙滩上。

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虽然效率比新发动机低,但是老本田动力也不是没用。不光是老思域,我还开过七代雅阁、世韵等老款本田(不限于1.8L)。几乎所有老款本田的油门反应都很快,我一踩上去,立马把车往前拉。运动感。另一方面,本田的新车型并没有发现这种积极的加速感。包括1.8L发动机,后来加装了CVT,动力初期也懒了很多。

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我觉得不是CVT拖了Honda的后退,而是Honda为了平衡油耗,懒洋洋地调整了初始阶段,仿佛开启了节能模式。不仅本田,马自达也有同样的情况。老马3的2.0L+4AT组合,与现在的创驰蓝天相比,无论是加速还是油耗数据都有些落后,但实际驾驶效果更好。原因和本田的一样。陛下3前期非常活跃,就像紧绷的弓,一松手就射箭。反观现在的昂克赛拉,整个低扭变得很弱,需要刻意踩油门才能好起来。

新车客观加速数据强于老车,但实际加速体验强于老车,这是汽车行业的普遍现象。背后是环保法规越来越严格,平稳驾驶和省油的平衡越来越倾向于省油。这里需要表达一个观点。客观加速度数据越强,并不一定意味着驱动器越冷。包括当红的GK5、十代思域1.5T,加速非常快,但是加速过程很无聊,伴随着难听的发动机噪音,无故提速,只忽略疗效电子烟怎么样,并且该过程被忽略。

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