电子烟一件代发顺丰仓库,亏损14年的京东物流,在物流行业中名列前茅?

快递行业有句话:快递有两种,顺丰和其他。顺丰的赞誉主要集中在速度和服务上,但近年来,其优势被其他竞争对手追赶。最大的竞争对手之一是京东。

在评价电商“多快好省”的四个维度中,京东的“快”是京东物流给出的。就算对刘强东本人没有感情,京东物流也是京东最受当代都市人欢迎的工具。

2月16日,当大家在朋友圈迎接财神爷时,京东物流比大多数人更早开始工作电子烟一件代发,并向港交所提交了IPO招股说明书。

如果京东物流上市,这将是京东第三家上市子公司,估值400亿美元(约合人民币2600亿元)。按市值排名,京东物流虽然市值只有顺丰的一半(截至2月10日为5335.90亿元),但也可以排在物流行业第二位。

问题在于,在上市快递公司中,京东物流是唯一一家仍在亏损的公司。就连一直亏损的百世汇通,2019年也实现了盈利(按EBITDA计算)。

一家公司目前的盈利能力通常反映在其市场价值上。 2019年顺丰以1121.90亿元的营收遥遥领先,市值位居第一。通达系的收入平均分布在200亿至400亿元之间。盈利,获得千亿市值市场,在其他几款百亿掌握系统中脱颖而出。

那么,为什么还在亏损的京东物流还能拿到行业第二大市值?

《电商在线》拆解了京东物流的招股说明书,对比了其他几家快递公司的公开财报,希望能告诉大家京东物流在物流行业处于什么水平。

京东物流输在哪里?

2003 年对顺丰来说是关键的一年。当时电子烟一件代发,它利用受非典影响空运费率大幅下降,从长江快运租赁了5架737,成为国内第一家通过飞机运送快递的私人快递公司。

2020年后疫情期间,网购需求的增加也让京东物流的招股书看起来更好看:2020年前九个月营收增长43.2%,营收达到495.1亿元,2019年增速高于31.6%。

时间在一个意想不到的节点,推动了物流行业。

在京东物流的运营成本中,人工成本一直是最大的,2020年前九个月占比43.1%,其次是外包人员,占比32.7%。

花钱在人身上并不罕见。虽然快递企业早就开始使用机器人的力量,但物流仍然是一个劳动密集型行业,劳动力成本总是会随着规模的扩大而增加。

光通2019年的外卖服务支出就占总支出的30%;虽然顺丰的员工薪酬仅占其运营成本的12.61%,但其外包成本却占到了近60%(包括外包运输和收发成本),非正式员工超过20万。

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(FY2019,圆通运营成本)

京东拥有超过19万的送货兄弟,包括仓储、分拣和客服人员,人数超过24万。 2019年仅员工福利支出就达197亿元,比目前百世汇通和申通市值还要高。

与其他快递公司相比,更高的人工成本来自京东为快递员支付的保险和公积金。 2018年京东最黑暗的时刻,当年一季度到四季度营收增速从33.1%下降到22.4%,活跃购买买用户增速也有所提升从 27.6% 下降到4.4%。

(京东招股说明书)

京东2007年搭建的物流体系,早期被认为过于沉重。 2018年连续亏损12年,亏损27.60亿,拖累京东其他业务。

刘强东凌晨发来《给所有快递兄弟的信》:如果继续亏损,京东物流筹集的资金只够亏损两年。取消快递员基本工资,增加佣金,都是为了京东物流的生存。

此前,他在 2018 年 2 月的微博上发文称,京东员工 2017 年缴纳的保险和公积金高达 60 亿,通过劳务外包或少付,一年至少可以多赚 50 亿元。

这些数据证明刘强东当时不得不取消基本工资和五险一金给兄弟们分配电子烟一件代发,但这也是一个事实:更高的人工成本让京东物流花更多的钱京东物流发送的每个订单都比其他快递公司多。 .

除了人,京东多花的钱都在仓库里。

2019 年,京东物流将运营成本的 11.7% 用于仓库和配送站的租金。招股书显示,京东物流运营着800多个仓库,总管理面积约2000万平方米。此外,还有1400多个由第三方仓库所有者和运营商运营的云仓库。

相比之下,顺丰只有175个不同类型的仓库,占地228万平方米。圆通仓储成本仅占其运营成本的0.07%。

京东为什么要建这么多仓库?

招股书中多次提到的一体化供应链

京东物流不仅仅是一家快递公司。

在 500 页的招股说明书中,它多次被提及为“技术驱动的供应链解决方案和物流服务提供商”。根据CZ Consulting的报告,以2019年总收入计,京东物流是全国最大的综合供应链物流服务提供商。

京东物流也将其客户分为两类:集成供应链客户和其他客户。 2020年前9个月,整合供应链客户为京东物流贡献了公司近80%的收入。 2019年,这个数字达到了90.2%。

在招股书中出现了100多次的“集成供应链”这个词究竟是什么?

传统快递行业主要从事快递业务,核心是干(干线运输)+配送(末端派送),所以他们依靠大量的人力和快递站来布局和城市与城市形成张物流网络。

四通易达和顺丰速运将在年度财务报告中向股东报告网点和枢纽的数量。大部分采用加盟系统的通达网点在全国拥有约30,000个网点,而自营顺丰不到18,000个。京东经营的分销点较少,只有 7,280 个。以加盟或合资的形式部署更多网点,意味着这家快递公司的派送端可以接触到更多的商家和消费者,从而拥有更高的市场份额和覆盖率。

综合供应链公司与传统快递公司最大的区别在于“仓库”。京东、亚马逊等公司,从电商到物流一体化,都是集干、配送、仓储为一体。京东物流2017年在上海建设的无人仓库高峰期单日处理订单量超过130万单。还在全国18个城市设立了28个“亚洲一号”大型智能仓库。

这些智能仓库以及800个自营和1400个第三方运营的仓库,使得京东物流在Xin市场的每次扩张都是一笔不小的开支。在通达体系中,最迟实现盈利的贝斯特汇通,成立之初就诞生于一个供应链,后来又兼并收购了快递公司。在开发过程中,转让成本、土地成本、仓储等导致大量资本支出。菜鸟网,继核心电商、金融和云计算之后,阿里巴巴的下一个飞轮是利用数据和社会协同,构建四通一环的物流网络,降低社会物流成本。根据2020阿里投资人大会公布的数据,菜鸟客栈拥有超过8万家网点。

由仓库组成的网络也为京东带来了收入。京东卖货的商家,除了直接使用京东物流外,还可以选择每天将订单打包到京东分拣中心,或者直接由京东完成仓储管理、配送,甚至开票环节。 com.

这些降低配送水平或优化库存管理的环节是京东物流经常提到的集成供应链解决方案。目前京东物流为不同的货物、不同的客户提供不同的解决方案,包括仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络和跨境网络六大网络。

虽然没有列出各个部分的具体收入,但京东招股书将存储网络放在了几个收入来源中。因此,虽然订单量和网点不如其他快递公司,但仓储和供应链的规模效应最为典型。一旦规模扩大,成本相应降低,后期也会带来更高的收益。

随着营收规模的快速增长,京东2018年、2019年和2020年前九个月的毛利分别为10.8亿、34.4亿和54.20亿,以人民币计,毛利率分别为2.9%、6.9%和10.9%。

经过多年亏损,京东物流也在慢慢赚钱。 2018年、2019年和2020年前9个月,京东物流分别亏损28亿元、22亿元和1170万元。京东物流之所以能够在2020年第三季度止损至1770万元,是因为公允价值损益15.560亿元。如果加上这部分,京东物流去年第三季度仍然亏损近16亿元。人民币,而去年同期亏损9.960亿。

越来越像亚马逊的京东?

2010年以后,国际电商发展起来,但快递公司经常因为天气问题被封。自 2013 年以来,亚马逊从无到有建立了自己的物流系统。 2014年后,已在物流系统上投资390亿美元。如果包括仓库和飞机租赁费用,总投资约600亿美元。

现在,据美国银行的研究机构称,亚马逊已经是美国第四大物流配送公司。 2019年,亚马逊向美国用户发送的45亿个包裹中,有23亿个是通过亚马逊自建物流配送的。在国际市场,亚马逊也自己寄了一半包裹。

亚马逊的业务核心是自营电商+Prime会员。在运费高昂的美国,Prime会员最吸inspiring的部分就是“次日免费送货”。亚马逊自建物流,但将美国邮政和UPS委托给国际航运公司等专业物流公司负责美国邮政和国际物流,集中精力发展主营业务和核心业务。这样可以减少投资,降低经营风险,充分利用专业物流公司的优势,节省物流成本。

京东物流也是被逼出来的物流公司。同样以自营为主的京东,从3C数码起步。由于包裹价格高昂,它们总是被盗。高投诉率让刘强东下定决心建立自己的物流体系。

几年前,京东物流只是京东内部的一个物流系统。直到2017年才成为独立子公司,全面打通物流。虽然计算维度不同,但与亚马逊物流一样,京东物流最大的客户也是自有电商企业。招股书显示电子烟一件代发顺丰仓库,截至2018年12月31日及2020年前9个月,京东物流前五名客户占比分别为72.2%、63.3%、58.3%。总收入中,京东分别占70.1%、61.6%和56.6%。

第三方客户占比不断提升,意味着京东物流已经能够在express市场占据一席之地。目前京东物流90%的订单可以当天或次日送达,60%的订单为211限时发货:用户晚上11点前下单,次日下午3点前收到货电子烟一件代发顺丰仓库,或中午11点前点下单,当天收到货。

硅谷大佬和海外零售商一直被视为先进生产力的代表和学习对象。不过,国外吸引人免运费几乎是中国电子商界的行业共识。 “被宠”的中国消费者更愿意“快”买帐。 2010年京东正式推出211时限时,亚马逊还没有开始搭建自己的物流体系。这种在当时被认为难度大、成本高的操作,实现后被电子商务行业视为新标准。

京东物流的差异化

在物流基础设施中积累的服务和声誉已成为京东非常有说服力的资产。愿意与京东物流交朋友的,包括在中国无法发挥物流优势的国外零售商,或者卖货暂时无法弥补物流短板的平台。

例如,沃尔玛最早通过配送中心集中管理门店物流,在美国被称为“伪装成零售公司的物流公司”。但在国内,由于门店数量少,无法发挥规模效应,选择与京东合作;快手2020年与京东的合作不仅包括供应链,还包括京东的分销和售后服务。

物流始终跟随电子商务。全球最大的时尚电商平台Farfetch看中了京东的物流和渠道优势。在中国的第一个合作伙伴是京东。如果你在2017年在Farfetch上购物,很有可能你会收到京尊达弟弟的包裹,他戴着白手套,开着电动车,而不是乘坐小型三轮快递。但在 2020 年 11 月,Farfetch 关闭了京东门店,并在天猫开设了一家旗舰店。物流也变成了国际物流发到菜鸟海外仓+国内顺丰的组合。转战电商业务的快手目前与多家电商巨头关系暧昧,与京东的合作可能不会长久。

早期,中国民营物流从低效率的国有垄断企业手中抢粮食。此后,电子商务成为最重要的刺激因素。 2010年以后,我国快递业务量同比保持50%以上的增长。后疫情时期,电商仍是物流发展的重要驱动力,但电商阵营背后的物流也有顺丰、京东、阿里控股或收购的通达三条线.

从电商延伸到物流的京东,拓展了一直怀揣电商梦想的顺丰和通过菜鸟网络与四通合作的阿里巴巴的物流,在各个轨道上跑出分歧,但同时相互渗透市场。

京东于2018年10月入驻个人快递市场,并陆续推出“专递”(陆路运输价格relative为次日运输/次日达等服务类别),顺丰开始与顺丰竞争快递大宗订单市场。

以运力为流量的顺丰,在梦寐以求的电商和新零售10年后,也开始向京东物流擅长的供应链业务迈进。 2010年3月,卖食品杂货顺丰E商圈、卖烟酒、工艺摆饰及保健品尊崇礼、卖生鲜顺丰优品、顺丰大师等先后上线。结局没了,或者没有存在感。

2019年,虽然顺丰的传统业务仍占多数,但其供应链收入仅贡献了49.180亿元,占总收入的4.4%。但在顺丰的同城、国际、供应链、仓储等新兴业务中,增速最快,增速超过1000%。

2019财年顺丰速运各项业务收入

2018年,马云在全球智慧物流峰会上表示,占GDP 15%的中国社会物流成本要降到5%以下。 “如果1000亿不够,那我们就投资千亿。”几个月后,刘强东也表示,京东的第一个核心需求是将中国的社会物流成本降低到5%以下。

虽然走在不同的道路上,但最终目的是降低社会物流成本。 市场够大了,真正的比赛还没开始,但画面已经摆在你面前了。

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